外贸人真的可以自己订舱，但为什么最后还是找货代？
1. 自己订舱：看似自由，实则挑战重重
在外贸行业，许多企业都曾想过跳过货代，直接向船公司或航空公司订舱，以节省成本、提高效率。理论上，这完全可行——只要你有进出口资质，就能直接联系承运人（如马士基、中远海运、DHL等）订舱。
优势
- 成本更低：省去货代的中介费，运费可能更便宜。
- 掌控力更强：直接对接船公司，舱位确认更快，减少信息传递误差。
- 适合稳定大货量客户：长期合作能拿到船公司的优惠约价。
劣势
- 门槛高：船公司通常更倾向与大客户合作，小订单可能被忽视。
- 操作复杂：订舱、报关、拖车、保险、码头操作等环节全要自己搞定。
- 风险自担：遇到甩柜、爆舱、船期延误时，没有货代的协调能力，只能自己扛。
- 议价能力弱：除非货量极大，否则拿不到比货代更好的价格。
2. 货代的价值：不仅仅是"中间商赚差价"
很多外贸人觉得货代只是"倒卖舱位"，但实际上，专业货代的核心价值在于：
（1）整合资源，拿到更好的价格和舱位
- 货代长期与船公司合作，能拿到约价（Contract Rate），甚至比直客价更低。
- 在旺季舱位紧张时，货代有优先订舱权，而直客可能面临"无舱可订"。
（2）一站式服务，省心省力
- 订舱：匹配最优航线、船期，避免甩柜风险。
- 报关：处理海关申报、单证审核，避免因资料问题延误。
- 拖车 & 仓储：安排提货、装箱、进港，减少物流衔接问题。
- 目的港服务：协助清关、派送，避免客户因物流问题拒收。
（3）风险管控，减少损失
- 甩柜？ 货代能协调换船或优先装船。
- 海关查验？ 货代有经验快速处理。
- 突发政策变化？ 货代能提前预警，调整方案。
3. 现实选择：哪些情况适合自己订舱？哪些情况必须找货代？
✅ 适合自己订舱的情况：
- 货量稳定，每月有固定集装箱需求（如FCL整柜）。
- 公司有专业物流团队，能处理报关、拖车、单证等流程。
- 航线简单（如中美、中欧主流航线），船公司直客服务成熟。
❌ 必须找货代的情况：
- 小批量货物（LCL拼箱）：货代能整合多家货物，降低成本。
- 复杂航线（如非洲、南美）：目的港政策多变，货代能提供清关支持。
- 特殊货物（危险品、冷冻柜、超大件）：需要专业操作资质。
- 旺季出货：货代能优先锁定舱位，避免延误。
4. 结论：自主订舱 vs. 货代，如何选择？
| 对比项 | 自己订舱 | 找货代 |
|---|---|---|
| 成本 | 可能更低，但议价能力弱 | 可能有溢价，但长期合作能拿到优惠 |
| 操作难度 | 高，需自己处理全流程 | 低，货代提供一站式服务 |
| 风险控制 | 弱，突发问题难解决 | 强，有经验应对各种问题 |
| 适合对象 | 大货量、有物流团队的企业 | 中小外贸企业、复杂运输需求 |
最终建议：
- 大企业：可以尝试"部分直订+部分货代"，降低依赖度。
- 中小企业：优先选择靠谱货代，把精力放在核心业务上。
- 特殊货物/复杂航线：100%依赖货代，避免踩坑。
外贸物流的核心不是"要不要货代"，而是" 如何找到靠谱货代"。 与其自己折腾，不如让专业的人做专业的事，把时间留给开发客户、优化产品，这才是真正的降本增效！
你怎么看？你们公司是自己订舱还是找货代？欢迎分享经验！ 🚢✈️
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